日前股票融资系统排行，中国汽车工业协会发布统计分析，2024年1～11月，销量排名前十位的MPV生产企业共销售69.8万辆，占MPV销售总量的76.3%。在上述十家企业中，与上年同期相比，广汽传祺、一汽丰田、广汽本田和岚图汽车销量呈不同程度增长，其他企业销量均呈不同程度下降。

具体到车型，今年1～11月，MPV销量排名前十的车型中，自主品牌共占6席，合资品牌紧追不舍打起“反击战”。其中，别克GL8系列凭借新增的插混版本获得增量，并以超8万的累计销量重回榜首，赛那、腾势D9、格瑞维亚、传祺M8累计销量分列第2～5名。

当前，MPV市场正面临新竞争格局，自今年9月至今，丰田旗下赛那和格瑞维亚两款车型凭借惯用的降价策略接连成为MPV市场月度销冠。9月、10月，赛那分别以每月超8000辆的销量成为MPV市场月销冠；11月，格瑞维亚以超万的销量反超赛那成为MPV市场月销冠。临近年底，格瑞维亚在北京、郑州等地区终端最高优惠价格达到4.5万元，最低起售价已降至25.48万元；赛那在部分地区终端最高优惠价格达3万元，最低起售价降至26.98万元。

合资品牌实施降价的另一面，随着新能源MPV市场需求不断扩大，插混MPV车型和销量逐步增加，传统燃油MPV也已悄然转型，别克GL8插混版本、上汽通用大家9超混等合资插混MPV车型陆续上市，与自主品牌插混MPV站在同一赛道，加速MPV领域的竞争。

当前，包括腾势D9、岚图梦想家、传祺E8、极氪009等自主品牌新能源MPV 车型正与上述合资品牌MPV车型展开较量。此前，凭借插混优势蝉联MPV市场销冠的腾势D9正面临着合资品牌挑战。今年1～11月，腾势D9累计销量约7.86万辆，与排名第二的赛那相差700多辆、与排名第一的别克GL8系列相差近2000辆。为重夺销冠的位置，2025款腾势D9已于日前上市，售价与2024款版本持平，搭载第五代DM或e平台3.0技术，全系标配“天神之眼”高阶智驾，参与MPV市场竞逐。

为争夺MPV市场份额，9月以来，自主品牌MPV改款车型层出不穷。其中，广汽传祺E8系列于今年9月推出E8+，今年1～11月，传祺E8系列累计销量约为3.83万辆。岚图梦想家也已于今年9月上市新款版本，今年1～11月，岚图梦想家累计交付约7.36万辆，同比增长81%。东方财富证券在研报中指出，车企竞相布局MPV市场的原因，一方面是家用需求扩大并有望成为新主流需求；另一方面是电动化和智能化让汽车有更多体验和娱乐的可能性，新的行业格局正在形成。

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黄琳

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